Categoría: Campus

Debido a sus 730 hectáreas —que la hacen mucho más grande que el Vaticano—, sus cientos de edificios y decenas de kilómetros de vías asfaltadas y veredas, CU ha sido descrita como “una ciudad fagocitada por otra ciudad” y, por lo mismo, suele ser complicado transitarla sin mapa en mano. A fin de ayudar a quienes a diario deben moverse por este espacio un grupo de especialistas del Centro de Ciencias de la Complejidad (C3) y del Instituto de Investigaciones en Matemáticas Aplicadas y en Sistemas (IIMAS) crearon PumaMóvil, una app gratuita y disponible para cualquier dispositivo con geolocalización que funcione con Android o iOS.

“La pensamos así porque ¿quién hoy día no carga con un celular?”, pregunta Carlos Gershenson, coordinador de este proyecto, para luego detallar que la intención de este software es sugerirle a los usuarios la forma más rápida de trasladarse de un lugar a otro, ya sea a través de Pumabús y BiciPuma, o a pie, y que esta iniciativa es la evolución de un desarrollo presentado dos años antes para que los universitarios compartieran automóvil: PumaRide.

¿A qué se debe el cambio de enfoque? A que aunque al principio sonaba a buena idea tener una app para viajar de “aventón”, tras diversos estudios el Instituto de Geografía determinó que sólo el cinco por ciento de los alumnos de CU llega a ésta en auto y que gran parte de los carros que transitan por el campus son de personas ajenas a la comunidad en busca de atajos, explica el académico. “Ello obligó a hacer modificaciones a fin de dar un servicio mucho más acorde a las necesidades de la mayoría de los universitarios”.

Como los jóvenes suelen usar transporte público para moverse hacia y dentro de Ciudad Universitaria, PumaMóvil tiene una modalidad para saber en tiempo real por dónde avanza cada Pumabús y a qué hora pasará por determinada parada, y también informa sobre cuántas bicipumas hay en los puntos de resguardo. “Ello no sólo sirve para calcular mejor nuestros tiempos, sino para exponernos menos a situaciones de riesgo derivadas de esperar demasiado en un lugar”.

A decir del investigador del IIMAS, diseñar una aplicación como ésta no se trata sólo de tomar los mapas de las rutas de autobús universitario, los circuitos ciclistas o los caminos peatonales, y sobreponerlos, sino de entender sus interacciones. “Basta señalar en tu teléfono un punto de partida y otro de destino para que la app te diga qué vehículo tomar, dónde descender y si conviene más una bici o caminar. Además, instalamos un sistema de código de barras en las bicipumas a fin de saber cuántas entran y salen de cada estación. Antes no se tenía un inventario y los conteos debían hacerlos los trabajadores a través de walkie-talkies. Incluso modernizamos eso”.

Para Gershenson, más allá de tener los algoritmos más sofisticados u ocupar un lugar destacado en los rankings de las app stores de Apple o Google, él para PumaMóvil sólo desea una cosa: “Que los universitarios sepan que esta aplicación es suya, y que la adopten”.

El problema de la movilidad

Se calcula que, anualmente, los habitantes de la Ciudad de México pasan 227 horas atrapados en embotellamientos (es decir, pierden casi 10 días al año en atascos), lo que convierte a esta urbe en la más conflictiva del mundo a nivel vehicular, según el Índice de Tráfico TomToM. Esto ha hecho que el profesor Gershenson no sólo sea un convencido ciclista, sino que entre sus intereses académicos esté el buscar respuestas a los problemas de movilidad desde sus disciplinas: la informática y la inteligencia artificial.

PumaMóvil se inscribe en este tipo de iniciativas y, para que sea eficiente, debe tener una interfaz fácil para todos, explica el experto. Por ello, tanto para aprovechar una experiencia exitosa como para darle un rostro familiar, la aplicación usa la plataforma Waze, que recién lanzó la modalidad Waze Carpool, la cual permitiría, en el corto plazo, llevar adelante la idea que dio origen a Puma Ride: hacer que los universitarios compartan viajes en auto.

“Debemos deshacernos de la mayor cantidad de vehículos circulando por nuestras calles y viajar de aventón beneficiaría todos. Lo que falló en el proyecto pasado fue que no teníamos una masa crítica de conductores de inicio, pero si logramos un número importante de usuarios ahora sí podremos concretar el proyecto”.

En el libro Habitar CU 60 años, la arquitecta Consuelo Farías-van Rosmalen ya advertía que los problemas de tránsito generados por la súbita aparición de consorcios mediáticos, torres habitacionales y plazas comerciales alrededor de Ciudad Universitaria —entre otros factores— tiene un alto impacto en la movilidad dentro del campus debido al número creciente de automovilistas que ven en éste una manera de evadir embotellamientos o de llegar más rápido al trabajo.

Lograr que más gente viaje de “aventón” a las diversas facultades, centros e instalaciones aminoraría escenarios de conflicto, por lo que desde ahora PumaMóvil cuenta con un apartado en el que se lee: ¡Próximamente podrás obtener beneficios al compartir tus viajes! Al respecto el doctor Gershenson sólo añade: “Bien usada, la tecnología es una aliada para enfrentar nuestros problemas al movernos”.

El INBAL, a través de la Coordinación Nacional de Danza, lamenta el sensible fallecimiento del artista plástico Francisco Toledo.

Celebramos el legado del autonombrado «hombre mono», de alegre naturaleza y gran amor por la danza y nuestras tradiciones.#danzaINBAL pic.twitter.com/DztDapDvf8

— Danza INBAL (@danzaINBAL) September 6, 2019

El maestro Toledo era aquella ola que nos despertaba del letargo, aquella lluvia que nos agarraba de repente en la calle, que nos mojaba, pero que nos refrescaba el espíritu y nuestra memoria. No tuve la oportunidad de hablar con él, pero no lo lamento, porque él siempre estuvo ahí en mi andar como universitaria, como mexicana y como una persona más que quiere construir un mundo mejor para todas y todos.

Entre los jóvenes, quedó muy grabado sus papalotes por los 43 compañeros desaparecidos en Ayotzinapa, la lucha contra el McDonald`s en Oaxaca, su rebeldía gráfica contra los transgénicos, su exigencia por apoyos alimentarios culturalmente pertinentes a los afectados de los sismos del 7 y 19 de septiembre en Juchitán, evitando que llegaran mas enlatados, pastas y conservadores que no se consumen en la región y logró, junta a muchos activistas,  apoyar,  a las totoperas de Juchitán para seguir produciendo  y consumiendo tlayudas justas, soberanas y culturalmente apropiadas.

Los transgénicos tuvieron cara gracias a él, nos mostró lo que las trasnacionales de los alimentos hacen con nuestra comida, nos reveló que no podemos confiarnos de lo que hace el saber occidental. La lucha por la defensa y la divulgación  de los maíces nativos sigue gracias al Maestro Toledo, eres el sembrador  de nuestra milpa cultural.

Su oposición hacia el Tren Maya fue su última postura política que plasmó claramente  y exigió la que debería ser la prioridad del gobierno: ¿Cómo puede darse un diálogo constructivo, como lo demanda hoy el pueblo de México, si un servidor público intenta descalificar de modo tan indigno los cuestionamientos serios a una iniciativa plagiada de incertidumbre?  Todos los espacios de lucha los tomó, en todas peleó y en cada una sembró una semilla que nos toca cuidar, porque tenemos un país con múltiples naciones, que tenemos que reconstruir y el desde el arte, nos dio lección de cómo hacerlo.

Hoy, a unas horas de su fallecimiento, nos queda una oportunidad muy valiosa para conocerlo, en el Museo Nacional de Culturas Populares, en Coyoacán, CDMX, está la exposición Toledo Ve, que hace una retrospectiva de como veía el mundo, y él, como siempre insurrecto,  montó junto al gran equipo del Museo, una exposición amplia, colorida, irreverente, fuera de los guiones museísticos tradicionales,  una exposición transparente y distinta, esa es una sencilla propuesta que les hago a cada uno de ustedes, ¡Veamos como Toledo veía el mundo!  y tomemos fuerzas para seguir creando el país que cada mañana  el nos propuso construir,  gracias por  acompañarnos, ahora nos toca seguir caminando con sus enseñanzas, buen viaje querido Maestro.

*Profesora de la Facultad de Filosofía y Letras, UNAM